低空经济已连续两年被写入《政府工作报告》，2024年首次提出“安全健康发展”，2025年进一步明确“推动新兴产业大规模应用示范”。中央层面，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年形成万亿级市场规模；地方层面，约30个省份将其纳入政府工作报告或专项政策，广东、北京等地率先开展跨城航线验证、无人驾驶载人航空器试点等创新实践。

　　据中国民用航空局预估，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。罗兰贝格则预测，全球城市空中交通市场规模到2035年将达2200亿美元，中国凭借完整的产业链和场景创新潜力，或贡献超6万亿元的产业规模。当前，低空经济已形成物流运输、应急救援、城市交通等10余个应用场景，其中无人物流、低空旅游等有望率先规模化落地。

　　‌亿航智能（‌：全球首家获中国民航局无人驾驶载人航空器生产许可证的企业，其EH216-S机型已在深圳、广州等城市开展空中观光试点，累计订单超800架。

　　‌峰飞航空‌：主攻eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发，2024年与海南航空签署50架“盛世龙”机型采购协议，用于岛际物流运输。

　　‌顺丰控股（002352.SZ）‌：2024年无人机物流配送量突破2000万单，在珠三角地区建成覆盖90%乡镇的“低空物流网”，单公里运输成本较传统方式下降40%。

　　‌美团（‌：2025年计划投入15亿元扩建无人机配送站点，目标将30分钟送达范围扩展至50个城市。

　　‌中信海直（000099.SZ）‌：布局低空飞行服务基站，已在全国建设23个起降点，与地方政府合作开发空域管理平台。

　　广东省成为全国低空经济先行者，集聚全国30%以上产业链企业，并完成全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器（eVTOL）航线验证飞行；深圳市获批建设国家低空经济产业综合示范区，广州亿航获颁首张无人驾驶载人航空器生产许可证。北京市则通过《促进低空经济产业高质量发展行动方案》，探索“城际通勤+城内摆渡”的立体交通网络。

　　‌上游研发制造‌：高性能电池、飞行控制系统等关键技术国产化加速，峰飞航空等企业已在eVTOL领域实现技术突破；

　　‌中游运营保障‌：地面控制站、起降设施和空域管理平台逐步完善，2024年低空飞行监管系统覆盖率提升至65%；

　　‌下游场景应用‌：2024年无人机物流配送量同比增长120%，载人航空器在景区观光、医疗急救等场景试点超2000小时。

　　动力系统革新成为关键：混合动力与纯电推进技术并行发展，兆瓦级混动系统已通过地面测试，轻量化高安全性电池能量密度提升至400Wh/kg。但行业仍面临空域管理精细化不足、适航认证标准滞后等挑战。2024年低空飞行事故中，23%与空域协调冲突相关，亟需完善法规体系和跨部门协同机制。

　　‌数据来源‌：政府工作报告、工业和信息化部文件、企业年报及公告、中国民用航空局预测凯时安全入口、罗兰贝格研究报告。

　　‌注‌：本文基于公开信息分析，不构成投资建议。行业数据可能存在统计口径差异，请以官方发布为准。返回搜狐，查看更多